紅網(wǎng)時(shí)刻新聞6月20日訊? 6月20日，長(zhǎng)沙湘江西岸。伴隨著開挖直徑15.01米的“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤在湘雅路過江通道工程盾構(gòu)井內(nèi)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，湖南省內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)在右線始發(fā)，這是繼去年左線隧道始發(fā)時(shí)隔一年后，再次開啟穿越湘江之旅。
湘雅路過江通道工程是長(zhǎng)沙市“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，是長(zhǎng)沙市首條雙向六車道過江隧道，其西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長(zhǎng)4180米。其中過江段采用盾構(gòu)法施工，左線盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1429米，右線盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1425米。
左線隧道已于今年1月份實(shí)現(xiàn)貫通。春節(jié)后，項(xiàng)目利用4個(gè)多月的時(shí)間，在疫情期間人員進(jìn)場(chǎng)受限等困難條件下，相繼完成了盾構(gòu)機(jī)拆解吊裝、超大型部件轉(zhuǎn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、盾構(gòu)機(jī)二次吊裝組裝調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了工程重大節(jié)點(diǎn)突破。
“為保證右線盾構(gòu)的順利推進(jìn)，我們總結(jié)了左線盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備、盾構(gòu)掘進(jìn)及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術(shù)管理、進(jìn)度等方面經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了施工計(jì)劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構(gòu)施工各工序有序推進(jìn)，保證了盾構(gòu)始發(fā)各項(xiàng)工作安全順利進(jìn)行?！敝需F十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張亞洲介紹，預(yù)計(jì)右線盾構(gòu)機(jī)將于明年初到達(dá)湘江東岸。
湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜，長(zhǎng)距離巖層掘進(jìn)，始發(fā)難度大等施工難題，涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號(hào)線，與地鐵6號(hào)線交錯(cuò)并行等高難度風(fēng)險(xiǎn)源。
針對(duì)工程復(fù)雜環(huán)境，在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，中鐵十四局充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合鐵建重工量身打造“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長(zhǎng)壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動(dòng)、開挖倉(cāng)攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進(jìn)功能，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一。
“右線盾構(gòu)始發(fā)是湘雅路過江通道工程的控制性節(jié)點(diǎn)。集團(tuán)筑牢疫情防控和安全生產(chǎn)‘雙防線’，組織項(xiàng)目參建單位攻堅(jiān)克難、爭(zhēng)分奪秒，順利完成了這個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)，為完成年度目標(biāo)任務(wù)創(chuàng)造了極其有利的條件?！遍L(zhǎng)沙城發(fā)集團(tuán)湘雅路過江通道工程項(xiàng)目經(jīng)理何俊介紹。
湘雅路過江通道工程由長(zhǎng)沙城發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵十四局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，預(yù)計(jì)2023年建成通車。該項(xiàng)目是湖南省重點(diǎn)工程，也是惠及長(zhǎng)沙千家萬戶的重大民生工程。
湘雅路過江通道工程作為長(zhǎng)沙市“五個(gè)十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，是長(zhǎng)沙市奮力實(shí)施“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略、推動(dòng)全省高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。工程完工后，將解決長(zhǎng)沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營(yíng)盤路隧道過江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)，構(gòu)建一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的“大交通”城市發(fā)展新格局。
