湖南日?qǐng)?bào)?新湖南客戶端3月30日訊（記者 王文 通訊員 周軼群 攝影 田超）今日上午，長沙湘雅路過江通道工程項(xiàng)目現(xiàn)場舉行“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式。省委常委、長沙市委書記吳桂英宣布湘雅路過江通道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。這標(biāo)志著由長沙城發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的湘雅路過江通道工程建設(shè)進(jìn)入新的階段，正式開啟湘江“穿越”。
據(jù)了解，2021年1月1日，“長沙造”湖南最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“星盛號(hào)”臺(tái)車下井。為確保3月盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)的目標(biāo)，項(xiàng)目部管理人員和工人春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，搶抓工期趕進(jìn)度，2月21日，刀盤順利吊裝下井，隨后順利完成盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前的全部組裝調(diào)試工作。
湘雅路過江通道連接河西桐梓坡路與河?xùn)|湘雅路，是長沙首條雙向六車道過江隧道，也是目前湖南省內(nèi)在建直徑最大的盾構(gòu)隧道。隧道全長4180米，其中盾構(gòu)段1425米，隧道岸上段采用明挖法施工，穿越湘江段采用盾構(gòu)法施工。施工中“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)先進(jìn)行北線掘進(jìn)，接收后進(jìn)行二次倒運(yùn)組裝，然后進(jìn)行南線掘進(jìn)，最后進(jìn)行南線接收及拆解。
據(jù)湘雅路過江通道工程項(xiàng)目經(jīng)理介紹，湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜，長距離巖層掘進(jìn)，始發(fā)難度大等施工難題；涉及穿越古建筑、湘江大堤、兩穿斷裂帶，上跨地鐵1號(hào)線，與地鐵6號(hào)線交錯(cuò)并行等高難度風(fēng)險(xiǎn)源。
針對(duì)該工程復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目多次組織召開專家會(huì)論證優(yōu)化，并聯(lián)合鐵建重工為盾構(gòu)施工量身打造了一臺(tái)開挖直徑15.01米，全長130米，重4100噸，最大推力2.2萬KN的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，它是具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓伸縮主驅(qū)動(dòng)、開挖倉攝像頭、超前注漿系統(tǒng)的國內(nèi)最先進(jìn)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)之一。
湘雅路過江通道工程作為湖南省重點(diǎn)工程、長沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)將解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。
